Reglamento de Ejecución (UE) 2022/2203 de la Comisión de 11 de noviembre de 2022 por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 965/2012 en lo que respecta a la aplicabilidad de los requisitos para la localización de una aeronave en peligro

El punto CAT.GEN.MPA.210 del anexo IV (Parte CAT) del Reglamento (UE) n.o 965/2012 se sustituye por el texto siguiente: «CAT.GEN.MPA.210 Localización de una aeronave en peligro — Aviones A partir del 1 de enero de 2025, los siguientes aviones irán equipados de un medio robusto y automático para, en caso de accidente en el que el avión sufra daños graves, determinar con exactitud la ubicación del punto de finalización del vuelo: a) todos los aviones con una MCTOM superior a 27000 kg, con una configuración máxima operativa de asientos de pasajeros superior a 19, y cuyo primer CofA individual se haya otorgado el 1 de enero de 2024 o posteriormente; así como b) todos los aviones con una MCTOM superior a 45500 kg y cuyo primer CofA individual se haya otorgado el 1 de enero de 2024 o posteriormente.».

El presente Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.