Reglamento de Ejecución (UE) 2024/3170 de la Comisión, de 18 de diciembre de 2024, por el que se establecen disposiciones detalladas relativas al sistema voluntario de etiquetado medioambiental para la estimación del comportamiento medioambiental de los vuelos, establecido de conformidad con el artículo 14 del Reglamento (UE) 2023/2405 del Parlamento Europeo y del Consejo (Etiqueta de emisiones de los vuelos)

El presente Reglamento establece disposiciones detalladas para garantizar la aplicación y el cumplimiento uniformes de las normas sobre el sistema de etiquetado medioambiental establecidas en el artículo 14 del Reglamento (UE) 2023/2405, a saber: a) una metodología normalizada y con base científica para el cálculo de las emisiones de los vuelos, incluida la metodología de estimaciones, basada en los mejores datos científicos disponibles; b) el procedimiento mediante el cual los operadores de aeronaves deben facilitar a la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (en lo sucesivo, «la Agencia») la información pertinente para la estimación de las emisiones de los vuelos y la expedición de las etiquetas correspondientes; c) la duración del período de validez de las etiquetas expedidas por la Agencia; d) las condiciones y los procedimientos para que la Agencia compruebe, revoque y expida nuevas etiquetas; e) las plantillas para exhibir las etiquetas; f) las normas para garantizar un acceso fácil a todas las etiquetas expedidas, en un formato legible electrónicamente; g) la posibilidad y las condiciones en las que los operadores de aeronaves pueden mostrar otra información sobre comportamiento medioambiental fuera del ámbito de aplicación del presente Reglamento.

A los efectos del presente Reglamento, se entenderá por: 1) «emisiones de los vuelos»: las emisiones durante el ciclo de vida de los combustibles de aviación estimadas de un vuelo operado por un operador de aeronaves, compuestas por las emisiones de la cabina y las emisiones de mercancías, medidas en toneladas equivalentes de dióxido de carbono; 2) «emisiones de la cabina»: la proporción de las emisiones de los vuelos atribuidas a la cabina, medida en toneladas equivalentes de dióxido de carbono; 3) «emisiones de mercancías»: la proporción de las emisiones de los vuelos atribuidas a las mercancías, medida en toneladas equivalentes de dióxido de carbono; 4) «emisiones de la cabina por pasajero»: el resultado de dividir las emisiones de la cabina por el número medio de pasajeros en los vuelos en el período de programación anterior correspondiente, medido en kilogramos equivalentes de dióxido de carbono por pasajero; 5) «emisiones de mercancías por tonelada»: el producto de dividir las emisiones de mercancías por la masa media de las mercancías transportadas a bordo de la aeronave en el período de programación anterior correspondiente, medido en kilogramos equivalentes de dióxido de carbono por tonelada de mercancía; 6) «emisiones de la cabina por pasajero-kilómetro»: el resultado de dividir las emisiones de la cabina por pasajero estimadas por la distancia de la ruta operada, medido en gramos equivalentes de dióxido de carbono por pasajero-kilómetro; 7) «emisiones de mercancías por tonelada-kilómetro»: el producto de dividir las emisiones de mercancías por tonelada estimadas por la distancia de la ruta operada, medido en gramos equivalentes de dióxido de carbono por tonelada-kilómetro; 8) «etiqueta»: el diagrama gráfico, impreso o electrónico, que combina el logotipo de la etiqueta y la información que figura en el anexo III; 9) «logotipo de la etiqueta»: la imagen definida en el anexo III, punto 1, del presente Reglamento que representará la verificación de las emisiones de los vuelos; 10) «etiquetas caducadas»: etiquetas cuyo período de validez ha expirado; 11) «herramienta digital de notificación»: la plataforma digital desarrollada y gestionada por la Agencia como punto de contacto único con los operadores de aeronaves para la notificación de datos y la distribución de etiquetas; 12) «aeronave»: según la definición del artículo 3, punto 28, del Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo ; 13) «certificado de operador de aeronaves»: según la definición del artículo 2, punto 8, del Reglamento (CE) n.o 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo ; 14) «aeropuerto»: según la definición del artículo 2, punto 1, de la Directiva 2009/12/CE del Parlamento Europeo y del Consejo ; 15) «asiento»: la butaca instalada en una aeronave en la que puede acomodarse a un pasajero durante todo un viaje; 16) «pasajero»: la persona que ocupa un asiento en la zona de cabina de una aeronave en el momento de su salida y que viaja a bordo de una aeronave con el fin de llegar a un destino específico; 17) «superficie de los asientos»: la superficie asignada a cada asiento para cada pasajero y para cada clase de cabina, medida en metros cuadrados; 18) «clase de cabina»: el servicio y el acomodo diferenciados que se ofrecen a los pasajeros que se caracteriza por la configuración específica de los asientos en la cabina, los servicios y las estructuras tarifarias; 19) «período de programación»: según la definición del artículo 2, letra d), del Reglamento (CEE) n.o 95/93 del Consejo ; 20) «combustible total de aviación»: la cantidad de combustibles de aviación consumida por una aeronave al efectuar un vuelo, desde su movimiento inicial desde su lugar de estacionamiento en el aeropuerto de salida hasta una parada completa en el lugar de estacionamiento del aeropuerto de llegada, medida en toneladas; 21) «tiempo de vuelo»: el tiempo total transcurrido desde el movimiento inicial de la aeronave desde su lugar de estacionamiento en el aeropuerto de salida hasta que llega a una parada completa en el lugar de estacionamiento del aeropuerto de llegada, medido en minutos; 22) «emisiones durante el ciclo de vida de los combustibles de aviación»: las emisiones de combustibles de aviación expresadas en dióxido de carbono equivalente, que incluyen las emisiones equivalentes de dióxido de carbono de la producción, el transporte, la distribución y el uso de energía a bordo, también durante la combustión, y que representan la suma de dióxido de carbono (CO2), metano (CH4) y óxido nitroso (N2O) emitidos, calculadas de conformidad con el anexo V, punto C, de la Directiva (UE) 2018/2001 y, cuando proceda, con otras normas internacionales y de la Unión pertinentes, y datos y metodologías que reflejen los últimos avances científicos desarrollados en el marco de la OACI, y medidas en gramos de dióxido de carbono equivalente por megajulio; 23) «dióxido de carbono equivalente» («CO2eq»): la unidad de medida que compara la fuerza radiativa de un gas de efecto invernadero con la del dióxido de carbono (CO2); 24) «régimen de gases de efecto invernadero de los combustibles de aviación»: el régimen que concede prestaciones a los operadores de aeronaves por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los combustibles de aviación; 25) «carga»: los bienes, materiales y paquetes distintos del equipaje de los pasajeros, transportados a bordo de una aeronave, medidos en toneladas; 26) «punto de venta»: la ubicación física o el servicio de plataforma en línea propiedad de un operador de aeronaves, o que ofrece los vuelos de un operador de aeronaves, donde un operador de aeronaves, o cualquier persona autorizada para representar a dicho operador de aeronaves, almacena y pone a disposición del público información sobre los vuelos operados por dicho operador de aeronaves con fines de compra o comparación.

1 Los operadores de aeronaves que soliciten la expedición de etiquetas para sus vuelos presentarán una solicitud a la Agencia, a más tardar el 1 de febrero de cada año, a través del módulo específico de la herramienta digital de notificación. A tal fin, el operador de aeronaves indicará los vuelos que deben incluirse, de conformidad con el artículo 14, apartado 2, del Reglamento (UE) 2023/2405. Sobre la base de la solicitud, la Agencia se pondrá en contacto con el operador de aeronaves.

2 A más tardar el 1 de mayo de cada año, los operadores de aeronaves mencionados en el apartado 1 comunicarán, a través del módulo específico de la herramienta digital de notificación, la información enumerada en los apartados 3 y 4 sobre sus vuelos programados y sobre las operaciones realizadas durante el año natural anterior.

3 El operador de aeronaves comunicará la siguiente información sobre sus vuelos programados para los dos períodos siguientes de programación: a) las rutas, con referencia a los aeropuertos de salida y llegada, definidas por sus respectivos códigos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA); b) el tipo o tipos de aeronave que vayan a utilizarse, incluida la capacidad de asiento por clase de cabina y sus códigos OACI e IATA; c) el número estimado de vuelos que se realizarán por cada ruta, acompañado de una justificación detallada de la estimación; d) el período o períodos de programación de las operaciones; e) voluntariamente, en el caso de los vuelos regulares que sean nuevos, o cuando las condiciones de explotación difieran significativamente de las operaciones anteriores, la siguiente información acompañada de una justificación detallada: i) la cantidad estimada de combustible total de aviación; ii) el número estimado de pasajeros por clase de cabina; iii) la cantidad estimada de carga.

4 El operador de aeronaves comunicará la siguiente información sobre las operaciones realizadas durante el año natural anterior: a) para cada aeronave explotada: i) el tipo de aeronave definido por sus respectivos códigos OACI e IATA; ii) el número de asientos disponibles por clase de cabina para cada configuración de cabina; iii) cuando se disponga de ella, la superficie de los asientos por clase de cabina; b) para cada vuelo efectuado en una ruta determinada: i) el tipo de aeronave definido por sus respectivos códigos OACI e IATA; ii) la ruta, con referencia a los aeropuertos de salida y de llegada, definida por sus respectivos códigos OACI e IATA; iii) el número de vuelos operados en las mismas condiciones de explotación; iv) el número de pasajeros y asientos por clase de cabina; v) la cantidad de mercancías; vi) la cantidad de combustible total de aviación; vii) el tiempo de vuelo; viii) el mes y el año de explotación; c) para cada lote de combustibles de aviación abastecidos en un aeropuerto de salida determinado, comprados a proveedores de combustible de aviación para los que se hayan solicitado prestaciones y, voluntariamente, para todos los demás lotes de combustibles de aviación: i) la cantidad en toneladas, el número de lote y la identificación del proveedor de combustible de aviación; ii) el aeropuerto, definido por sus respectivos códigos OACI e IATA, y una prueba de compra y entrega en dicho aeropuerto; iii) las emisiones durante el ciclo de vida de los combustibles de aviación, en gramos de dióxido de carbono equivalente por megajulio (g CO2eq/MJ); iv) cuando proceda, una declaración del régimen de gases de efecto invernadero de los combustibles de aviación para los que se hayan solicitado prestaciones, la referencia al instrumento jurídico en virtud del cual se han reivindicado prestaciones y una identificación de la autoridad ante la que se ha presentado la solicitud.

5 La Agencia utilizará la información a que se refieren los apartados 3 y 4, con las necesarias consideraciones de confidencialidad, para tramitar la solicitud y expedir las etiquetas.

6 La Agencia también tendrá en cuenta la información notificada por los operadores de aeronaves y los proveedores de combustible de aviación con arreglo a los artículos 8 y 10 del Reglamento (UE) 2023/2405.

7 La Agencia podrá exigir al operador de aeronaves que facilite cualquier información adicional necesaria para la estimación de las emisiones de los vuelos y para la expedición de etiquetas.

8 Antes de que un operador de aeronaves facilite a la Agencia la información a que se refieren los apartados 4 y 6, la información será verificada por un verificador independiente identificado en el informe del operador de aeronaves. La verificación se llevará a cabo de conformidad con los requisitos establecidos en el artículo 8, apartado 3, del Reglamento (UE) 2023/2405. El operador de aeronaves entregará al verificador todos los documentos justificativos pertinentes para facilitar el proceso de verificación de la información a que se refieren los apartados 4 y 6. Además, la información facilitada en virtud del apartado 4, letra c), relativa a las emisiones durante el ciclo de vida de los combustibles de aviación será verificada por uno de los organismos de certificación identificados en el marco de la Directiva (UE) 2018/2001 o del Plan de Compensación y Reducción del Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA).

1 Cuando la Agencia considere completa y precisa la información facilitada por el operador de aeronaves de conformidad con el artículo 3, a más tardar el 30 de junio de cada año: a) estimará las emisiones de los vuelos de cada vuelo o conjunto de vuelos, de conformidad con el artículo 5; b) generará y atribuirá las etiquetas a los vuelos programados, separando las etiquetas para cada uno de los dos períodos de programación siguientes, de conformidad con el período de validez a que se refiere el apartado 2; c) distribuirá las etiquetas en un formato legible electrónicamente a los operadores de aeronaves, informándoles del plazo para exhibirlas y de su período de validez, a través del módulo específico de la herramienta digital de notificación y utilizando las plantillas establecidas en el anexo III.

2 El período de validez de las etiquetas expedidas por la Agencia corresponderá a lo siguiente: a) para el período de programación de invierno del operador de aeronaves, el período de validez abarcará desde el momento de la expedición de la etiqueta hasta el final del período de programación de invierno, de conformidad con el calendario establecido en el anexo I; b) para el período de programación de verano del operador de aeronaves, el período de validez será de cinco meses antes del inicio de dicho período de programación de verano hasta su final, de conformidad con el calendario establecido en el anexo I.

3 Cuando la Agencia determine que un operador de aeronaves no ha presentado toda la información necesaria para la expedición de etiquetas de conformidad con el artículo 3, o cuando tenga motivos debidamente justificados para considerar que la información facilitada no es completa o precisa, la Agencia solicitará al operador de aeronaves que corrija la información facilitada o que facilite información adicional.

4 Cuando la Agencia determine, tras presentar la solicitud a que se refiere el apartado anterior, que la información facilitada por el operador de aeronaves no cumple los requisitos mínimos establecidos en el artículo 3, o que no puede verificarse la veracidad o exactitud de dicha información, la Agencia, tras conceder al operador de aeronaves el derecho a ser oído, rechazará la expedición de las etiquetas. La Agencia informará de ello al operador de aeronaves de que se trate.

5 Cuando la información facilitada por un operador de aeronaves de conformidad con el artículo 3 deba corregirse tras su presentación o tras su verificación por la Agencia o haya dejado de ser válida, el operador de aeronaves informará de ello sin demora indebida a la Agencia a través de la herramienta digital de notificación y facilitará la información corregida con la justificación necesaria. La Agencia, sobre la base de la información y la justificación facilitadas por el operador de aeronaves, podrá actualizar retroactivamente las emisiones de los vuelos y expedir nuevas etiquetas para los vuelos o conjuntos de vuelos de que se trate.

1 La Agencia estimará las emisiones de los vuelos para cada vuelo o conjunto de vuelos operados por un operador de aeronaves en las mismas condiciones utilizando la metodología establecida en el anexo II del presente Reglamento: a) calculando las emisiones de los vuelos, de conformidad con el anexo II, punto 1; b) asignando las emisiones de los vuelos a la cabina y a la carga, de conformidad con el anexo II, punto 2; c) generando la huella de emisiones y la eficiencia, de conformidad con el anexo II, punto 3; d) asignando las emisiones de la cabina a cada clase de cabina, de conformidad con el anexo II, punto 4.

2 Al aplicar la metodología establecida en el anexo II, la Agencia estimará las emisiones de los vuelos para cada vuelo o conjunto de vuelos operados por un operador de aeronaves en las mismas condiciones, de acuerdo con la mejor estimación de: a) el consumo previsto de combustibles de aviación necesarios para operar el vuelo con origen en un aeropuerto determinado, estimado sobre la base de la media ponderada del combustible total de aviación de todos los vuelos operados en esa ruta en el anterior período de programación correspondiente; b) las emisiones previstas durante el ciclo de vida de los combustibles de aviación abastecidos en un aeropuerto de salida determinado, estimadas sobre la base de la media ponderada de las emisiones durante el ciclo de vida de los combustibles de aviación abastecidos en dicho aeropuerto en el período de programación anterior correspondiente.

3 Cuando la información necesaria para estimar el consumo de combustible de aviación de conformidad con el apartado 2, letra a), del presente artículo no exista, sea insuficiente, no pueda verificarse o solo exista para condiciones de explotación significativamente diferentes, la Agencia estimará el consumo de combustible de aviación necesario para operar el vuelo de conformidad con el anexo II, punto 1, subpunto 3, letra b).

4 Cuando la información necesaria para estimar las emisiones durante el ciclo de vida de los combustibles de aviación previstas de conformidad con el apartado 2, letra b), no exista, sea insuficiente, no pueda verificarse o exista para condiciones de explotación significativamente diferentes, la Agencia considerará que estos combustibles de aviación son combustibles de aviación convencionales.

5 No obstante lo dispuesto en el apartado 2, letra b), a efectos de estimar las emisiones medias durante el ciclo de vida de los combustibles de aviación de conformidad con dicho punto, la Agencia podrá asignar lotes específicos de combustibles de aviación a un vuelo o conjunto de vuelos específicos operados por el operador de aeronaves con origen en un aeropuerto de salida determinado, siempre que se cumplan las siguientes condiciones: a) que el operador de aeronaves lo haya solicitado a través del módulo específico de la herramienta digital de notificación; b) que los combustibles de aviación sean entregados físicamente a los operadores de aeronaves en ese aeropuerto para un vuelo o un conjunto de vuelos específicos por un proveedor de combustible de aviación en lotes físicamente identificables, sobre la base de una prueba de suministro, como un documento de transferencia de productos; c) que el vuelo o el conjunto de vuelos a los que se asignan los lotes están identificados y definidos, como mínimo, por la ruta; d) que los lotes de combustibles de aviación asignados a un vuelo o conjunto de vuelos específicos de conformidad con el presente artículo se deduzcan de la estimación global de la media ponderada de las emisiones durante el ciclo de vida de los combustibles de aviación del operador de aeronaves en ese aeropuerto y no se utilicen para determinar el comportamiento medioambiental medio de los combustibles de aviación en dicho aeropuerto; e) cuando proceda, que los combustibles de aviación se asignen al mismo vuelo o subconjunto específico de vuelos notificado en virtud de la Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo .

6 Cuando un operador de aeronaves lleve a cabo vuelos sucesivos sin repostar combustible de aviación entre ellos, la Agencia dividirá proporcionalmente las emisiones previstas durante el ciclo de vida de los combustibles de aviación en el aeropuerto de salida inicial entre todos los vuelos operados en tales circunstancias.

7 Cuando un operador de aeronaves no facilite información suficiente a la Agencia sobre las emisiones durante el ciclo de vida de los combustibles de aviación abastecidos en un aeropuerto de salida o cuando los combustibles de aviación no puedan atribuirse físicamente a un aeropuerto de salida específico, la Agencia considerará que esos lotes de combustibles de aviación son combustibles de aviación convencionales.

8 Los valores por defecto utilizados en la estimación de las emisiones previstas durante el ciclo de vida de los combustibles de aviación a que se refiere el apartado 2, letra b), se publicarán y actualizarán en el sitio web creado en virtud del artículo 8.

1 Los operadores de aeronaves titulares de las etiquetas serán responsables de la manera en que se utilizan la etiqueta y el logotipo de la etiqueta, especialmente en el contexto de la publicidad, y del cumplimiento de los requisitos del presente Reglamento. La expedición de las etiquetas, incluido el logotipo de la etiqueta, solo conferirá al operador de aeronaves o al punto de venta el derecho a utilizar el logotipo de la etiqueta de conformidad con los requisitos establecidos en el presente Reglamento.

2 Los operadores de aeronaves exhibirán las etiquetas que les hayan sido expedidas en todos los puntos de venta que sean de su propiedad sin demora indebida y de conformidad con las especificaciones del anexo III y con los siguientes requisitos: a) a más tardar en los quince días siguientes a su recepción procedentes de la Agencia de conformidad con el artículo 4, apartado 1, letra c). Cualquier retraso se notificará y justificará a la Agencia en ese plazo de quince días; b) las etiquetas se exhibirán y serán claramente visibles, junto con los datos esenciales del vuelo, incluida la ruta, la hora y la duración del vuelo programadas y el precio, durante todo el proceso de compra electrónica, a partir de los resultados del motor de búsqueda de vuelo, y una vez finalizada la compra, y tanto en la confirmación de la compra electrónica como en la entrega de dicha confirmación; c) las etiquetas se exhibirán en toda la publicidad visual y el material técnico de promoción de dichos vuelos, también en internet, aplicaciones digitales y formato físico, independientemente de la ubicación geográfica de dicha publicidad o promoción.

3 Los operadores de aeronaves podrán exhibir las etiquetas en las tarjetas de embarque de los vuelos para los que se expidieron las etiquetas.

4 Los operadores de aeronaves exhibirán sin interrupción las etiquetas que les hayan sido expedidas durante sus respectivos períodos de validez previstos en el artículo 4, apartado 2.

5 Para garantizar una exhibición clara y correcta de las etiquetas, los operadores de aeronaves: a) no proporcionarán ni mostrarán a los clientes etiquetas, marcadores, símbolos o cualquier forma o inscripción equivalente que imiten las etiquetas expedidas en virtud del presente Reglamento y que no cumplan los requisitos del presente Reglamento; b) no proporcionarán a los clientes ni mostrarán emisiones de los vuelos equivalentes o similares a las incluidas en las etiquetas previstas en el presente Reglamento o que imiten las emisiones de los vuelos estimadas con arreglo al presente Reglamento o que puedan imitar o reproducir la información o las unidades de medida establecidas en el artículo 14, apartado 3, del Reglamento (UE) 2023/2405, en el caso de los vuelos o conjuntos de vuelos para los que no se hayan solicitado etiquetas en virtud del presente Reglamento y para cualquier otra actividad no relacionada con el ámbito de aplicación del presente Reglamento; c) se abstendrán de incluir cualquier información relacionada con sus compras de un tipo determinado de combustible de aviación que pueda dar a los clientes la falsa impresión de que se llevará a cabo un vuelo determinado incluyendo un determinado tipo de combustible de aviación, a menos que el operador de aeronaves pueda demostrar la presencia física de ese tipo de combustibles de aviación en ese vuelo concreto en la cantidad y las características alegadas a los consumidores.

6 Los operadores de aeronaves garantizarán que, cuando sus vuelos se ofrezcan o estén disponibles en puntos de venta con los que el operador de aeronaves tenga una relación contractual: a) las etiquetas se exhiban sin demora indebida y, a más tardar, en los treinta días siguientes a su recepción procedentes de la Agencia de conformidad con el artículo 4, apartado 1, letra c). Cualquier retraso se notificará y justificará a la Agencia en ese plazo de treinta días; b) los puntos de venta no rechacen la exhibición de etiquetas ni vuelvan a calcular las emisiones de los vuelos estimadas por la Agencia para esos operadores de aeronaves, ya sea a efectos de comparación o de compra.

7 Los operadores de aeronaves harán esfuerzos razonables para garantizar que los puntos de venta con los que no cooperen, pero que muestren sus vuelos, cumplan también sin demora indebida los requisitos establecidos en el apartado anterior.

1 La Agencia comprobará, al menos semestralmente, para cada operador de aeronaves para el que se hayan expedido etiquetas, si han cambiado los factores en función de los cuales se expidió una etiqueta para cada vuelo o conjunto de vuelos operados en las mismas condiciones.

2 La comprobación a que se refiere el apartado 1 comprenderá: a) la exactitud y veracidad de la información notificada por los operadores de aeronaves de conformidad con el artículo 3, en particular la información notificada con arreglo a su apartado 3; b) la correcta exhibición de las etiquetas, de conformidad con el artículo 6 y el anexo III, y la exhibición oportuna de las etiquetas, de conformidad con el artículo 6, apartados 2, 6 y 7; c) el cumplimiento por parte de los operadores de aeronaves de la retirada de las etiquetas revocadas o caducadas, de conformidad con el apartado 4.

3 A efectos de llevar a cabo la comprobación, la Agencia solicitará al operador de aeronaves la información necesaria, incluidos, en su caso, los informes de verificadores independientes.

4 Si, tras llevar a cabo la comprobación, la Agencia llega a la conclusión de que una etiqueta ya no es adecuada o no está siendo exhibida correctamente por un operador de aeronaves, decidirá, tras dar al operador de aeronaves la oportunidad de ser oído, revocar la etiqueta existente o expedir una nueva etiqueta. Esta decisión se notificará al operador de aeronaves a través de la herramienta digital de notificación.

5 La Agencia considerará las justificaciones del operador de aeronaves por cualquier retraso en la exhibición de las etiquetas, tal como se establece en el artículo 6, apartados 2, 6 y 7. En vista de la justificación, la Agencia adoptará una de las siguientes decisiones, tras dar al operador de aeronaves la oportunidad de ser oído, y la notificará al operador de aeronaves a través de la herramienta digital de notificación: a) revocar todas las etiquetas expedidas para el operador de aeronaves si la justificación del retraso no es satisfactoria; b) conceder al operador de aeronaves una exención única para el retraso, junto con un nuevo plazo.

6 Una vez recibida una notificación emitida de conformidad con el apartado 4 o el apartado 5, letra a), el operador de aeronaves ajustará la exhibición de las etiquetas o retirará las etiquetas revocadas y, en su caso, las sustituirá por etiquetas válidas distribuidas por la Agencia, sin demora indebida. El operador de aeronaves confirmará el estado de cumplimiento de las notificaciones recibidas de la Agencia a través de la herramienta digital de notificación.

7 La Agencia adoptará todas las medidas necesarias para garantizar que un operador de aeronaves acate sus decisiones adoptadas de conformidad con el apartado 4 y el apartado 5, letra a).

8 Los operadores de aeronaves retirarán las etiquetas revocadas o caducadas sin demora indebida sin necesidad de notificación de la Agencia a tal efecto. Los operadores de aeronaves mantendrán a la Agencia informada en todo momento sobre la retirada o rectificación de etiquetas a través de la herramienta digital de notificación.

9 Los operadores de aeronaves cooperarán con la Agencia cuando lleven a cabo una comprobación y seguirán permanentemente sus instrucciones en relación con la correcta exhibición de las etiquetas.

10 Los operadores de aeronaves podrán, en circunstancias excepcionales, solicitar a la Agencia que anule las etiquetas individuales expedidas para vuelos o conjuntos de vuelos cuyas operaciones se hayan interrumpido o cuando un cambio en las condiciones operativas durante el período de programación haga que las etiquetas válidas sean incorrectas. Notificarán a la Agencia su solicitud a través de la herramienta digital de notificación.

11 La Agencia informará a los operadores de aeronaves de las normas y procedimientos específicos contenidos en otros actos jurídicos de la Unión que garanticen la supervisión efectiva del cumplimiento del presente Reglamento, también para verificar la exactitud y veracidad de la información notificada por los operadores de aeronaves y la correcta exhibición de las etiquetas.

12 La Agencia informará a los operadores de aeronaves de las normas y procedimientos aplicables para presentar reclamaciones contra otros operadores de aeronaves.

1 La Agencia creará y mantendrá un sitio web sobre emisiones de los vuelos (en lo sucesivo, «el sitio web») compuesto por una parte pública con acceso en línea para el público en general y una parte relativa al cumplimiento a la que solo podrán acceder los operadores de aeronaves. La parte relativa al cumplimiento del sitio web estará vinculada a la herramienta digital de notificación establecida por la Agencia.

2 La parte pública del sitio web cumplirá los siguientes requisitos mínimos: a) estará abierta al acceso en un formato legible electrónicamente a cualquier servicio en línea y sin que el cliente tenga que registrarse. Será accesible tanto desde el punto de venta en el que se exhiben las etiquetas como a través de todos los motores de búsqueda; b) proporcionará información detallada sobre cómo se han estimado las emisiones de los vuelos de cada vuelo o conjunto de vuelos de los operadores de aeronaves, comunicando al cliente el método de cálculo, incluidas todas las hipótesis, de manera clara, comprensible y concisa, y facilitando explicaciones de los términos y variables clave, incluidos ejemplos e ilustraciones, así como cualquier información de referencia para simplificar la comprensión de las medidas adoptadas por la Agencia para calcular las emisiones de los vuelos, los datos utilizados para dicho cálculo y estimaciones, así como los valores por defecto utilizados para la estimación de las emisiones de los vuelos; c) facilitará información sobre cada estimación de las emisiones de los vuelos y sobre la expedición y atribución de las etiquetas a los vuelos introducidos en el mercado; d) facilitará información sobre la reducción de las emisiones de combustibles de aviación durante el ciclo de vida resultante de la compra por parte de los operadores de aeronaves de combustibles de aviación con menores emisiones durante el ciclo de vida del combustible de aviación en un aeropuerto de salida determinado; e) contendrá una función de búsqueda que permita a los clientes buscar etiquetas. Los criterios de búsqueda serán, como mínimo, el aeropuerto de salida y llegada y, opcionalmente, el operador de aeronaves; f) proporcionará una comparación de las etiquetas en la misma ruta con un valor de referencia que elaborará la Agencia sobre la base del rendimiento típico observado en la ruta o en rutas comparables. Especialmente en los casos en que no se haya seleccionado a ningún operador de aeronaves en la función de búsqueda mencionada en la letra e), incluidas: i) una comparación relativa de las emisiones de los vuelos, expresada en porcentaje; ii) una comparación relativa de la reducción de las emisiones de combustible de aviación durante el ciclo de vida, expresada en porcentaje; g) presentará la comparación a que se refiere la letra f) como una lista de operadores de aeronaves en orden ascendente, situando en primer lugar al operador de aeronaves con las emisiones de los vuelos más bajas o al operador de aeronaves que utilice combustibles de aviación con las emisiones medias más bajas durante el ciclo de vida de los combustibles de aviación; h) mostrará la siguiente información en función de la ruta buscada: i) la ruta, medida en kilómetros, definida por un aeropuerto de salida y de llegada, y utilizando los nombres completos de ambos aeropuertos, así como sus respectivos códigos OACI e IATA; ii) los operadores de aeronaves que explotan dicha ruta; iii) las emisiones de la cabina por pasajero medias de cada operador de aeronaves que opere en esa ruta; iv) una indicación del tipo o tipos de aeronave utilizados con mayor frecuencia por cada operador de aeronaves que opere esa ruta; v) información a los clientes sobre si una ruta introducida en la herramienta de búsqueda queda fuera del ámbito de aplicación del presente Reglamento y con respecto a la cual no se dispone de información. En tales casos, la Agencia facilitará una explicación concisa de los criterios que deben cumplirse para que el itinerario figure en la herramienta de búsqueda.

3 La parte relativa al cumplimiento del sitio web cumplirá las siguientes especificaciones técnicas: a) el acceso de cada operador de aeronaves se restringirá a través de credenciales de inicio de sesión únicas. Será seguro, y los operadores de aeronaves deberán ser capaces de visualizar y gestionar sus datos de cumplimiento, incluidos los requisitos de notificación y la generación y distribución de etiquetas, así como su estado respectivo por ruta; b) los operadores de aeronaves solo podrán ver su propia información relativa al cumplimiento. Los operadores de aeronaves solo podrán acceder a la información pública relativa a las etiquetas de otros operadores de aeronaves.

El presente Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. No obstante, se aplicará a los operadores de aeronaves de carga incluidos en el ámbito de aplicación del Reglamento (UE) 2023/2405 a partir del 1 de enero de 2028.