Decisión de Ejecución (UE) 2025/1715 de la Comisión, de 30 de julio de 2025, por la que se establecen normas detalladas para la aplicación del Reglamento (UE) 2024/1679 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a la ejecución del proyecto transfronterizo Lyon-Turín en el corredor europeo de transporte mediterráneo [notificada con el número C(2025) 5111]

La presente Decisión establece las acciones y el calendario para la ejecución del proyecto ferroviario transfronterizo y sus correspondientes líneas de acceso que conectan los nodos urbanos de Lyon y Turín (el «proyecto»), así como las correspondientes disposiciones de gobernanza.

Francia e Italia garantizarán la ejecución de las siguientes acciones de conformidad con el calendario establecido en el artículo 3: a) El tramo transfronterizo del túnel junto con las estaciones de enlace de Saint Jean de Maurienne y Susa. b) Líneas de acceso en el territorio italiano, compuestas por: i) mejora de la línea convencional existente: tramo Bussoleno-Avigliana: Lote 1: Realización de nuevas instalaciones tecnológicas para la gestión del tráfico en el tramo Bussoleno-Avigliana; Lote 2: Eliminación de dos pasos a nivel en Borgone Susa; Lote 3: Aplicación de las especificaciones técnicas de interoperabilidad para las personas con movilidad reducida en las estaciones de Sant’Ambrogio, Borgone y Bruzolo; Lote 4: Construcción de dos vías prioritarias con módulos de 750 m de longitud, una en Condove y otra en Bruzolo; Lote 5: Adaptación del sistema de línea de suministro eléctrico mediante la construcción de dos nuevas subestaciones eléctricas, una en Avigliana y otra en Borgone; Lote 6: Demolición de 281 pilotes de la línea eléctrica principal de 66 kV; Lote 7: Mitigación acústica; Lote 8: Implica la sustitución completa de la actual línea de tracción eléctrica, la línea estándar de la Rete Ferroviaria Italiana, entre las estaciones de Bussoleno y Avigliana, con una sección de 540 mm cuadrados y la adición de un alimentador de refuerzo de 230 mm cuadrados, necesario para el funcionamiento correcto de la línea con arreglo al tráfico ferroviario previsto para el futuro; ii) construcción de la nueva línea del tramo Avigliana-Orbassano; iii) reestructuración de la estación de clasificación de Orbassano, incluido el enlace sur; iv) conectividad dentro del nodo urbano ferroviario de Turín: finalización de la variante ferroviaria de Turín, tramo Porta Susa - Stura; mejora de la línea de alta velocidad entre Porta Susa y Porta Nuova, nueva línea independiente de doble vía de 4,5 km de longitud, y construcción de varias nuevas paradas en el sistema ferroviario de Turín; aceleración de la línea Turín-Génova; mejora tecnológica y de las infraestructuras del nodo urbano ferroviario de Turín y las líneas conexas, y renovación de los sistemas centralizados de gestión de la circulación o inserción de nuevos sistemas centralizados de gestión de la circulación; nueva variante de Orbassano a Settimo Torinese; fase 1b «Gronda Merci». c) Líneas de acceso en el territorio francés, compuestas por: i) mejora de la línea convencional existente Ambérieu – Saint-Jean-de-Maurienne; ii) conectividad dentro de la aglomeración de Lyon; variante ferroviaria de Lyon entre Saint-Pierre-de-Chandieu y Dagneux; iii) construcción de la nueva línea entre Lyon y Saint-Jean-de-Maurienne: línea ferroviaria mixta de pasajeros y mercancías entre Grenay y Avressieux; nueva línea ferroviaria de transporte de mercancías entre Avressieux y Montmélian; nueva línea ferroviaria de mercancías entre Montmélian y Saint-Jean-de-Maurienne.

1 El calendario de las acciones a las que se hace referencia en el artículo 2, letra a), será el siguiente: a) En 2025: inicio de la excavación mecanizada del primer lote francés del túnel de base (obra operativa 7); Francia. b) De aquí a finales de 2026 / principios de 2027: inicio de la excavación mecanizada de los demás lotes del túnel de base (obras operativas 3-4-5-6); Francia e Italia. c) De aquí a 2028: fin de las obras de ingeniería civil en el tramo de entrada: San Martín La Porte (obra operativa 8); Francia. d) De aquí a 2027: propuesta de adjudicación de contrato de instalaciones ferroviarias y no ferroviarias (obra operativa 12); Francia e Italia. e) De aquí a 2028: inicio de la excavación del túnel de interconexión con el método tradicional en Bussoleno (obra operativa 1); Italia. f) De aquí a 2029: inicio de las obras de ingeniería civil en la estación internacional de Susa (obra operativa 2); Italia. g) De aquí a 2030: fin de las obras civiles del centro de intercambio multimodal en la estación internacional de Saint-Jean-de-Maurienne (obra operativa 9); Francia. h) De aquí a 2031: finalización de la excavación del túnel de base en los lados francés e italiano (obras operativas 3-4-5-6-7-8); Francia e Italia. i) De aquí a 2031: finalización de la estación internacional de Saint-Jean-de Maurienne con la infraestructura auxiliar correspondiente; inicio de la construcción del equipo de la estación internacional de Susa (obras operativas 9 y 2); Francia e Italia. j) A más tardar el 31 de diciembre de 2032: finalización de la infraestructura ferroviaria para el tráfico mixto, de conformidad con los parámetros de la RTE-T establecidos en el Reglamento (UE) n.o 2024/1679; Francia e Italia. k) De aquí a 2033: instalación operativa ERTMS de nivel 2; Francia e Italia.

2 El calendario de las acciones a las que se hace referencia en el artículo 2, letra b), será el siguiente: a) mejora de la línea convencional existente: tramo Bussoleno-Avigliana: fin de las obras entre 2026 y 2032. b) construcción de la nueva línea Avigliana-Orbassano; i) evaluación medioambiental y obtención de los permisos entre 2024 y 2025; ii) inicio de las obras a más tardar en 2026; iii) fin de las obras a más tardar en 2033; c) reorganización de la estación de clasificación de Orbassano, incluido el enlace sur, primera fase, en el lado de Turín, de aquí a 2026. d) conectividad dentro del nodo urbano ferroviario de Turín: i) tramo de Porta Susa - Stura: concluido al 98 % (finalización prevista en 2025) ii) tramo Porta Susa - Porta Nuova: finalización a más tardar en 2028; iii) línea Turín-Génova: a más tardar en 2027 (primera fase): finalización de la adaptación tecnológica de los sistemas del subsistema de control-mando y señalización a bordo (CMS) del tramo Trofarello-Alessandria, con la construcción del ACCM-SCCM (sistema informático central multiestación / sistema de control-mando multiestación) en subfases; finalización del ACC de la estación de Villafranca; finalización del nuevo ACC de Asti.

3 El calendario de las acciones a las que se hace referencia en el artículo 2, letra c), será el siguiente: a) mejora de la línea convencional existente Ambérieu – Saint-Jean-de-Maurienne: i) estudios preliminares, incluido un análisis socioeconómico a mediados de 2025; ii) inicio de las obras sobre las primeras operaciones a más tardar en 2027; iii) estudios de diseño antes de que finalice 2028; iv) procedimientos administrativos para la adquisición de terrenos antes de que finalice 2028; v) evaluación medioambiental antes de que finalice 2028; vi) estudios finales antes de que finalice 2029; vii) finalización de las obras a más tardar en 2033: modificación del acceso a la plataforma de Aiton mejoras de la capacidad en Aix-les-Bains mejora de la capacidad en Chambéry paso a distinto nivel en Montmélian mejoras de seguridad en el Lac du Bourget mejoras de seguridad en los pasos a nivel refuerzo de las instalaciones fijas para la tracción eléctrica b) conectividad dentro de la aglomeración de Lyon; variante ferroviaria de Lyon entre Saint-Pierre-de-Chandieu y Dagneux; i) estudios de diseño detallados antes de que finalice 2027 ii) evaluación medioambiental iii) estudios finales iv) adquisición de terrenos en consonancia con el estudio y el calendario de construcción v) obras c) construcción de las nuevas líneas entre Lyon y Saint-Jean-de-Maurienne en consonancia con los parámetros del «grand gabarit» como principal hipótesis estudiada en esta fase: i) estudios de diseño detallados sobre las siguientes operaciones, con inclusión de un análisis socioeconómico y estudios relacionados con las obras de reconocimiento para mediados de 2028 (accesos franceses al túnel ferroviario Lyon-Turín —estudios detallados— APD): línea mixta entre Grenay y Avressieux; mejoras en la estación de Ambérieu; nueva línea ferroviaria de transporte de mercancías entre Avressieux y Montmélian, incluido un túnel de mercancías de vía única bajo el macizo de la Chartreuse, para el que se llevarán a cabo estudios detallados de diseño en paralelo a la construcción de las estructuras de reconocimiento; duplicar la conexión en la estación de Montmélian; nueva línea ferroviaria de transporte de mercancías entre Montmélian y Saint-Jean-de-Maurienne, incluidos túneles de mercancías de vía única bajo los macizos de Belledonne y Glandon, para los que se llevarán a cabo estudios detallados de diseño en paralelo a la construcción de las estructuras de reconocimiento; ii) evaluación medioambiental iii) construcción de las estructuras de reconocimiento iv) estudios finales v) adquisición de terrenos en consonancia con el estudio y el calendario de construcción vi) obras

Se invitará al coordinador europeo del corredor europeo de transporte mediterráneo y a un representante de la Comisión a participar en calidad de observadores en las reuniones del Consejo de Administración de Tunnel Euralpin Lyon Turin, así como en las reuniones de la Comisión Intergubernamental Lyon-Turín (CIG).

Francia e Italia informarán, al menos una vez al año, a la Comisión y al coordinador europeo del corredor europeo de transporte mediterráneo sobre los avances en la ejecución de las acciones contempladas en el artículo 2 y notificarán cualquier retraso encontrado, precisando las causas de este e indicando las medidas correctoras adoptadas. Con este fin, Francia e Italia podrán utilizar, cuando proceda, el contenido de los informes de situación anuales que se presenten conforme a los acuerdos de subvención del Mecanismo «Conectar Europa».

La Comisión iniciará una revisión de las acciones y del calendario a los que se hace referencia en los artículos 2 y 3 antes de que finalice 2026.

Los destinatarios de la presente Decisión son la República Francesa y la República Italiana.